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véhicule reconditionné

Moins coûteux et bon pour la planète, le véhicule reconditionné est une solution plus qu’intéressante. Fauteuils, scooters, vélos, tricycles… Des modèles qui sont « comme neuf », et prêts pour leur nouvelle vie ! Prenez le temps de les découvrir.

Gamme reconditionnée

649 €

COLIBRI INDOOR 3 ROUES

Moderne et simple d’utilisation, le scooter Invacare Colibri conviendra au mode de vie actif des utilisateurs désireux de préserver leur autonomie. Démontable facilement et sans outil.

Les HAND BIKES HASE BIKES sont construits sur la base, soit du KETTWIESEL davantage typé sport, soit du LEPUS, doté d’une assise plus haute. Les deux modèles sont des trikes delta : une roue devant, deux à l’arrière. Cette architecture leur confère une grande agilité ainsi qu’une grande stabilité au versement.

Sur la version HAND BIKE, le guidon bas fait place à un guidon haut qui, associé au maindalier et son boîtier ainsi qu’à la chaîne, est en même temps l’organe propulseur. Le HAND BIKE est, fort logiquement, dépourvu de pédales, qui font place à des repose-jambes qui ont une fonction de soutien et de protection.

Avantage du tricycle couché : on s’installe au lieu de monter en selle
À l’arrêt, un trike delta ne pose pas le moindre souci d’instabilité. En plus, il est parfaitement à la bonne hauteur quand on s’y installe depuis un fauteuil. Et pour que le système de propulsion ne soit pas un obstacle, l’ensemble se rabat vers l’avant. Au fait : inutile de préciser que la colonne de maindalage se règle individuellement selon la stature du pilote ? Voilà qui est dit.

Avantage propulsion arrière : en route vers les sommets
La propulsion aux roues arrière confère aux HAND BIKES une excellente motricité : de quoi garder le sourire quand ça grimpe vraiment. Si l’on ne veut pas cantonner le hors-piste aux seules descentes, il est judicieux d’opter pour un trike avec différentiel, qui assurera une égale motricité au niveau des deux roues arrière. Et le nec plus ultra, ce sera évidemment la motorisation électrique !

Maindalage, passage des vitesses, freinage : tout bien en main
Au fond, tout est comme sur les vélos « normaux » : commandes de vitesses et de freins sont sur les poignées. Ces poignées sont en même temps les poignées du maindalier. Voilà qui demande d’être multitâches, mais le coup de main est facile à prendre.

Les manivelles de maindalier sont disponibles en deux tailles : 174 et 150 millimètres. L’ergonomie, sur un HAND BIKE, c’est primordial !

Découvrez la liste des prix, les données techniques et les accessoires à la page suivante:
https://hasebikes.com/104-2-Handbike.html

Démontage facile et rapide en 5 parties grâce au système breveté LiteLock

Siège amovible pivotant à 360° facilement démontable réglable en hauteur avec dossier rabattable

Insertion ergonomique de la batterie avec poignée incluse

Accoudoirs rabattables, réglables en largeur

Guidon ergonomique antidérapant rabattable

Variateur de vitesse

Vitesse maximale 8 km/h

Autonomie de la batterie 10kms (Batt. 12Ah)

Système de freinage électromagnétique

3 roues, roulettes anti-bascule

Marche arrière

Panier amovible

Réglage de l’angle de la colonne de direction

fauteuil-roulant-manuel-action1r-FT2

119 €

INVACARE ACTION 1 avec Frein a tambours

Frein à tambour inclus pour une utilisation par la personne qui accompagne.

Les HAND BIKES HASE BIKES sont construits sur la base, soit du KETTWIESEL davantage typé sport, soit du LEPUS, doté d’une assise plus haute. Les deux modèles sont des trikes delta : une roue devant, deux à l’arrière. Cette architecture leur confère une grande agilité ainsi qu’une grande stabilité au versement.

Sur la version HAND BIKE, le guidon bas fait place à un guidon haut qui, associé au maindalier et son boîtier ainsi qu’à la chaîne, est en même temps l’organe propulseur. Le HAND BIKE est, fort logiquement, dépourvu de pédales, qui font place à des repose-jambes qui ont une fonction de soutien et de protection.

Avantage du tricycle couché : on s’installe au lieu de monter en selle
À l’arrêt, un trike delta ne pose pas le moindre souci d’instabilité. En plus, il est parfaitement à la bonne hauteur quand on s’y installe depuis un fauteuil. Et pour que le système de propulsion ne soit pas un obstacle, l’ensemble se rabat vers l’avant. Au fait : inutile de préciser que la colonne de maindalage se règle individuellement selon la stature du pilote ? Voilà qui est dit.

Avantage propulsion arrière : en route vers les sommets
La propulsion aux roues arrière confère aux HAND BIKES une excellente motricité : de quoi garder le sourire quand ça grimpe vraiment. Si l’on ne veut pas cantonner le hors-piste aux seules descentes, il est judicieux d’opter pour un trike avec différentiel, qui assurera une égale motricité au niveau des deux roues arrière. Et le nec plus ultra, ce sera évidemment la motorisation électrique !

Maindalage, passage des vitesses, freinage : tout bien en main
Au fond, tout est comme sur les vélos « normaux » : commandes de vitesses et de freins sont sur les poignées. Ces poignées sont en même temps les poignées du maindalier. Voilà qui demande d’être multitâches, mais le coup de main est facile à prendre.

Les manivelles de maindalier sont disponibles en deux tailles : 174 et 150 millimètres. L’ergonomie, sur un HAND BIKE, c’est primordial !

Découvrez la liste des prix, les données techniques et les accessoires à la page suivante:
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Roues faciles à retirer grâce aux axes enfichables.

Largeur de l’assise : 43 cm – Hauteur de l’assise réglable

Caractéristiques : freins d’immobilisation à droite + à gauche, couleur du cadre : bleu, repose-pieds réglable en hauteur.

L’Action 1 NG est utilisable aussi bien en intérieur qu’en extérieur. Démontable en trois parties pour un transport facile. 

Avec frein pour la tiers personne pour un déplacement sécurisé en cas de dénivelé

X€

LOREM IPSUM

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Les HAND BIKES HASE BIKES sont construits sur la base, soit du KETTWIESEL davantage typé sport, soit du LEPUS, doté d’une assise plus haute. Les deux modèles sont des trikes delta : une roue devant, deux à l’arrière. Cette architecture leur confère une grande agilité ainsi qu’une grande stabilité au versement.

Sur la version HAND BIKE, le guidon bas fait place à un guidon haut qui, associé au maindalier et son boîtier ainsi qu’à la chaîne, est en même temps l’organe propulseur. Le HAND BIKE est, fort logiquement, dépourvu de pédales, qui font place à des repose-jambes qui ont une fonction de soutien et de protection.

Avantage du tricycle couché : on s’installe au lieu de monter en selle
À l’arrêt, un trike delta ne pose pas le moindre souci d’instabilité. En plus, il est parfaitement à la bonne hauteur quand on s’y installe depuis un fauteuil. Et pour que le système de propulsion ne soit pas un obstacle, l’ensemble se rabat vers l’avant. Au fait : inutile de préciser que la colonne de maindalage se règle individuellement selon la stature du pilote ? Voilà qui est dit.

Avantage propulsion arrière : en route vers les sommets
La propulsion aux roues arrière confère aux HAND BIKES une excellente motricité : de quoi garder le sourire quand ça grimpe vraiment. Si l’on ne veut pas cantonner le hors-piste aux seules descentes, il est judicieux d’opter pour un trike avec différentiel, qui assurera une égale motricité au niveau des deux roues arrière. Et le nec plus ultra, ce sera évidemment la motorisation électrique !

Maindalage, passage des vitesses, freinage : tout bien en main
Au fond, tout est comme sur les vélos « normaux » : commandes de vitesses et de freins sont sur les poignées. Ces poignées sont en même temps les poignées du maindalier. Voilà qui demande d’être multitâches, mais le coup de main est facile à prendre.

Les manivelles de maindalier sont disponibles en deux tailles : 174 et 150 millimètres. L’ergonomie, sur un HAND BIKE, c’est primordial !

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Sur la version HAND BIKE, le guidon bas fait place à un guidon haut qui, associé au maindalier et son boîtier ainsi qu’à la chaîne, est en même temps l’organe propulseur. Le HAND BIKE est, fort logiquement, dépourvu de pédales, qui font place à des repose-jambes qui ont une fonction de soutien et de protection.

Avantage du tricycle couché : on s’installe au lieu de monter en selle
À l’arrêt, un trike delta ne pose pas le moindre souci d’instabilité. En plus, il est parfaitement à la bonne hauteur quand on s’y installe depuis un fauteuil. Et pour que le système de propulsion ne soit pas un obstacle, l’ensemble se rabat vers l’avant. Au fait : inutile de préciser que la colonne de maindalage se règle individuellement selon la stature du pilote ? Voilà qui est dit.

Avantage propulsion arrière : en route vers les sommets
La propulsion aux roues arrière confère aux HAND BIKES une excellente motricité : de quoi garder le sourire quand ça grimpe vraiment. Si l’on ne veut pas cantonner le hors-piste aux seules descentes, il est judicieux d’opter pour un trike avec différentiel, qui assurera une égale motricité au niveau des deux roues arrière. Et le nec plus ultra, ce sera évidemment la motorisation électrique !

Maindalage, passage des vitesses, freinage : tout bien en main
Au fond, tout est comme sur les vélos « normaux » : commandes de vitesses et de freins sont sur les poignées. Ces poignées sont en même temps les poignées du maindalier. Voilà qui demande d’être multitâches, mais le coup de main est facile à prendre.

Les manivelles de maindalier sont disponibles en deux tailles : 174 et 150 millimètres. L’ergonomie, sur un HAND BIKE, c’est primordial !

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